Papírové modelářství

Zdravím ve spolek,
Pro pokračování v sekci letecká technika jsem zvolil tento americký stroj, vybral jsem ho jen podle obrázku na obale, protože se mi zkrátka líbil Opět předesílám, že o letadle nic nevím a co je to za stroj, zjišťuji až teď

Republic P-47 Thunderbolt byl americký stíhací letoun, ve své době se stal největší a nejtěžší jednomístnou jednomotorovou stíhačkou s pístovým motorem, a to platí dodnes. Přezdívalo se mu „Jug“ (jak pro typický profil trupu, který připomínal džbán na mléko, tak odvozováno i jako zkratka slova Juggernaut - zastar. angl. pravopisu slova Džagannátha - moloch, kolos) podle robustní konstrukce, která snesla velká bojová i silová zatížení.
Stroj dostal tehdy nejsilnější motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp K motoru byl dodán výkonný turbokompresor, se kterým měl potřebný výkon i ve větších výškách s řídkým vzduchem.Jeho čtyřlistá vrtule měla průměr 3,71 m a tak musel být použit vysoký hlavní podvozek, který se zatahoval směrem k trupu, a ostruha, která byla samostatně zatažitelná do ocasní části trupu.
Jeho základní výzbroj, skládající se z osmi kulometů ráže 12,7 mm, dělala z Thunderboltu nejlépe vyzbrojenou americkou stíhačku na evropském bojišti. Vzhledem k robustnosti konstrukce a výkonu motoru byl Thunderbolt vhodný k použití proti pozemním a dobře chráněným cílům jako byly bunkry a dělostřelecká postavení nebo obrněná vozidla a tanky..

Posádka: 1 (pilot)
Rozpětí: 12,44 m
Délka: 11,02 m
Výška: 4,44 m
Nosná plocha: 27,87 m²
Hmotnost prázdného letounu: 4 536 kg
Vzletová hmotnost: 6 577 kg
Max. vzletová hmotnost: 8 800 kg
Pohonná jednotka: 1 × dvouhvězdicový vzduchem chlazený přeplňovaný osmnáctiválec Pratt & Whitney R-2800-63 Double Wasp
Výkon pohonné jednotky: 2 000 koní (1 491,4 kW) (při použití vstřikování vody a methanolu až 2 200 koní)

Tolik teda o předloze říká wiki, ještě se podíváme do sešitu a jde se na to.
Ten je formátu B3 a obsahuje necelou stránku psaného návodu, půl strany TTD + krátké povídání o jednom z pilotů který na tomhle éru létal o Neelu Kearbym. Dále je tam sedm stran návodových kreseb, dvě stránky dílů kostry na podlepení, necelou půl stranu dráteničiny a šest listů s díly samotného modelu. K modelu mám přikoupen i plastový překryt kabiny.
Tolik tedy krátký úvod, ještě přikládám foto originálu ze kterého budu stavět.

...a rovnou sem dám první příspěvek. Začal jsem motorem.



Někdy před dvanácti lety jsem se tady obdivoval Brzdičovu Thunderboltu a říkal jsem si, že to není ani možný udělat takový motor. A teď jsem se odhodlal a pokusil se o to Výsledek je zde. Tvarově si to je podobný a vzhledem k tomu, že to bude zakapotovaný a vidět bude leda prd, to bude dobrý. Mmimochodem, díváte se na 379 dílků

A už si s tím byl u doktora ?

To bych nedal ani kdyby to bylo 2x zvětšené . LUXUS !!!

Paráda.

Já ho kdysi taky lepil a je to snad nejhezčí hvězdicovej motor ve vystřihovánce.

Príliš veľa dielikov na to že je to zakapotované No krásna práca obaja, aj Jenčík aj Brzdič

Jo, jo.
Amíci vzali motor pro bombarďáky (B-29), postavili kolem něj stíhačku a vzniklo z toho výborný letadlo. A hezký.
Motor se Ti povedl.

Pánové, vřelé díky za slova chvály.

Brzdič - ano, toto je přesně ta fotka, která mně navnadila, abych se zkusil přiblížit aspoň na dohled
Vašek - už to tam trochu vidím, jakej to bude tlusťoch, v porovnání třeba s elegantním Spitfirem

Každopádně pokračuji ve stavbě. Konkrétně přední kapotou s chladičem. Chvilku mi trvalo než jsem pochopil jak se tam ten chladič má všechen poskládat, ale nakonec to i celkem bez problémů sedlo...



...a hned jsem tam i našrouboval motor. Zde to šlo parádně, sedlo to přesně.



Celkem už 421 dílů.

Pokračuje ve stavbě, tradičně i na druhém stole. Zde se bude vyrábět trup s kokpitem. Nejdříve jsem vyřezal podlepené díly.



Zde musím zmínit, jaká je to radost to skládat. Všechno parádně sedí, zapadá to do sebe, opravdu pohodová a odpočinková část stavby Zde už je to poskládáno do sebe a slepeno, vyrobil jsem si takový malý pracovní podstaveček, aby se mi to lépe fotilo a taky aby se mi tam pohodlně skládal interiér.

Po Weloušovi další krásná předloha. Motor je parádní.

Začal jsem pracovat na kokpitu, Přístrojová deska + pedály jsou na místě. Budíky jsou zasklený, i když to není moc vidět, zrovna tak jsou tam i ty zadní části přístrojů, pokračuji sedačkou a ovladačema na podlaze, na druhé stole se vyrábí vrtule

Máme zde pokračování / dokončení přední části letadla. Vrtule hotova, není moc co by k tomu šlo napsat. Takže pár obrázků hovoří za vše

Hotové podvozkové šachty a podvozky, ty jsou tam nasunuty zatím jen nasucho. Mám hotové i ty zaklápěcí panely.

Ahoj, tak jsem se prolepil kokpitem, uf Jak už to tak bývá - spousta dílků, který nebudou vidět

Na druhém stole mám hotové základy křídel + instalované podvozkové šachty. Byla rado opět radost dělat, stačilo jen vyřezat a poskládat. Na druhý fotce jsou kolečka, nohy podvozku a nějaký ty panely k podvozku. Teď mě čeká ty křídla potáhnout, mám z toho trochu vítr....

Moc pěkný, bedlivě sleduji.