Papírové modelářství

Zdravím všetkých.
Mám tu ďalší betatest, ktorý by som vám rád predstavil. Tentokrát je to model Praga V3S AD 080.

Pre mňa trochu špecifická stavba. Jednak prvý model V3Sky, ktorý som lepil a v neposlednom rade prvý model po operácii chrbta. Napríklad taký podvozok som lepil v stoji, na vyvýšenom stole, lebo som ešte nemohol sedieť, ale už som chcel lepiť :bad smile:

Niekoľko slov o predlohe:

Autožeriav AD080 na podvozku Praga V3S je výsledkom spolupráce podniku ČKD Slaný, ktorý se zaoberal výrobou žeriavových nadstavieb a podniku Avia Letňany, ktorý dodával podvozky Praga V3S. Nový typ bol predstavený v roku 1974 na MSV v Brne a výroba autožeriavu sa rozbehla o rok neskôr, kedy nahradila predchádzajúci priehradový typ autožeriavu AD060.

Hlavné rozdiely spočívali v dvojdielnom teleskopickom výložníku a celková nosnosť bola 8 ton. Výložník dosahoval dĺžky 10,8m, prípadne pri použití nástavca sa dala predĺžiť na 13,8m. Pohon žeriavovej nadstavby bol odvodený od naftového motoru automobilu pomocou hydraulického okruhu s čerpadlami. Zadné nápravy boli vybavené mechanickou aretáciou, ktorá vyradila odpruženie zadných náprav. To sa používalo pri pohybe žeriavu so zaveseným bremenom do váhy 2,8 t a maximálnou rýchlosťou 3km/h.

Výroba modelu AD-080 prebiehala až do konca výroby Pragy V3S, pričom bolo vyrobených údajne okolo 4000 týchto žeriavov. AD-080 tak patrí medzi najrozšírenejšie žeriavy z ČKD čo je vidieť dodnes, keďže mnoho z nich je stále v aktívnej službe.

Tento text je aj na začiatku návodu vo vystrihovačke.
K stavbe samotnej. Začal som štandardne motorom a následne podvozkom. Lepilo sa to veľmi príjemne. Motor je podobný ako pri Prage S5T, rozdielna je potom prevodovka.


Ďalej teda podvozok a nápravy. Podvozok je vo svetlo šedej farbe, všetky nápravy sú poháňané, takže podvozok obsahuje po blud kardanov.



Ďalej kolesá. Na kolesá som použil laserová dezény.



Predný nárazník a blatníky, no a následne nasadené kolesá na podvozok.

Ďalším celkom bol základ nadstavby. Ložisko je funkčné, nohy sa vyklápajú a vysúvajú.


Pokračoval som nasadením nadstavby na podvozok a urobil som kabínu. Kabína je v základe rovnaká ako pri S5Tčkach. Už to začalo pripomínať V3Sku a tým som minul všetky sivé diely a základ auto bol hotový.



Ostávalo spracovať samotný výložník a urobiť zo žeriavu žeriav. Kabínka žeriavnika je opäť vybavená aj interiérom. Samotné rameno je výsuvné a lano funkčné.

No a ostalo zložiť oba posledné celky a žeriav bol hotový.
V prepravnej polohe existuje niekoľko možností, ako umiestniť lano s hákom. Hák môže byť zachytený na výložníku a lano pôjde ponad kabínu k výložníku, alebo hák na voľno vpredu, alebo hák uchytený do nárazníku. Ja som zvolil alternatívu, kde som si navrtal oko v prednom nárazníku a vyrobil som si čap do oka a hák som nechal vpredu uchytený do nárazníku.
No a potom finálne fotenie na obálku. Najprv teda v prepravnej polohe.




A potom aj v pracovnej polohe.


A keby som to tu mal celé zhrnúť tak to vidím asi takto. Tento žeriav bol môj prvý model Praga V3S od vydavateľa Ripper Works a už teraz viem, že nebol posledný. Z počiatku som mal obavy, či jednoliata sivá farba nebude modelu uberať na atraktivite. Moje obavy sa ale ukázali ako neoprávnene a po dokončení žeriavu som s výsledkom veľmi spokojný a farebná kombinácia je parádna. Je to model, ktorý pekne doplnil moju zbierku. Vidíme sa pri ďalšom modely.

Krásna práca, je to radosť pozerať na fotky.

Tohle je opravdu krásný kousek.

Opravdu povedený kousek. Díky za něj.

Kluci klidně mě ukamenujte , ale za mě kazí dojem z jinak precizně navrhnuté a výborně slepené ta nešťastná kabina . Ta hromada prostřihů v přední části je za mě problém . Dle mého názoru by tam stačily dva a bylo by to slepitelné i pro obyčejné modeláře , ke kterým se řadím . Při vší úctě tuto kabinu slepí koukatelně jen pár výborných modelářů . Slýchávám to na akcích od vícero lidí a spousta mi říká , že právě konstrukce kabiny je ten rozhodující faktor proč si tento model nepořídí . Jsem přesvědčený , že zjednodušení kabiny by nemělo vliv na autentičnost modelu a na celkový dojem .

S tím souhlasím Zbyňku,

také bych raději verzi bez těchto prostřihů, která by byla slepitelna pro všechny

Pánové - sorry. Jistě by to s méně prostřihy bylo slepitelnější. A kdyby tam nebyly vůbec žádné, bude to ještě jednodušší.
Nicméně v rámci návrhu jsem si těch simulací udělal docela dost a bez prostřihů ta kabina prostě nemá pro mne akceptovatelný tvar. Stejné je to s S5T, kde ale takovéto stesky (zatím) nepozoruji. Pokud chcete jedodušší model, musíte se obrátit ke konkurenci. A nebo zvolit něco hranatějšího z mé produkce, což ovšem z definice V3S, S5T, ale ani T148 nikdy být nemůže.
Jinak horní část kabiny zdaleka není nejsložitější částí tohoto modelu, to jsem čekal úplně jiné připomínky.

No podle mně lidem nevadí prostřihy jako takové, ale že je jich tam extrémně moc.


Za mně to nejlépe trefili kluci na slovenském fóru, množství prostřihů k tvarování, pomalu se na ní finišuje. https://papermodelers.sk/viewtopic.php? ... 4&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak to by bylo ideální, takto zhotovená kabinka vypadá skvěle

Ta kabina vypadá dobře, zvolil zajímavý přístup. Rozhodující ovšem bude, jak to bude vypadat v barvě, ono v bezbarvém provedení vypadá leccos dobře.
A pak ještě... Víte jaká je cesta od prototypu k vydanému modelu. Ostatně moje V3S byla asi čtvrtým pokusem ji nakreslit, ale s výjimkou PKG ty ostatní pokusy vždy nějak umřely na singularitu.

Slovenská kabina vypadá opravdu suprově a pasuje tam i dekl ve střeše. Jen tak dál...JP

jarek píše:Slovenská kabina vypadá opravdu suprově a pasuje tam i dekl ve střeše. Jen tak dál...JP

To napište Jarku jim, ne tady pod modelem RW. Vlastně nevím, co v této diskusi vůbec děláte - již před lety jsme si myslím vyjasnili, že RW se jednoznačně obejde bez Vás a Vy (doufám, podle Vašich letitých keců) se jednoznačně obejdete bez RW.

A jiní / Brzdič/ Komentovat můžou??Jeho jste doufám taky nenazval kreatůrou...