Ahoj všem,
letí to jak zběsilé a je to už dva měsíce od posledního příspěvku a tak je nejvyšší čas přidat další postup. Za ty dva měsíce jsem se prokousal 500 díly motoru a všeho co je okolo. Nejvíce teť asi zápasím s nedostatkem času a navíc jsem byl nemocný a víc jak 14 dní se mi do lepení vůbec nechtělo,tak jsem aspoň přemýšlel jak ten motor budu barvit a jak u toho budu postupovat. Fotek motoru Maze mám dost a musím říci že co se týče barvy motoru tak je to zřejmě podle toho jaká barva byla zrovna po ruce když se dělala GO. Nejvíce je to asi černá ale může být zelená, stříbrná,modrá... Nakonec jsem se rozhodl že blok motoru a kompresorů udělam matným hliníkem, ventylová víka nějakou vyšisovanou červenou a zbytek černě. Takto to mohlo být origo z továrny, jak je to na fotce. Abych si s barvením ulechčil práci rozhodl jsem se jednotlivé části zatím neslepovat.
Takže jsem začnul blokem motoru, svody, startéry (Maz má startování klasicky elektrické a ještě na stlačený vzduch),spojkou a převodovkou kompresorů. Svody sání jsem udělal z plastové a mosazné kulatiny.
Blok motoru díl 174 je shodný s dílem 174b a je nutno ho vyrobit. Svody výfuků sestava 173 plášť 173b byl krátký a musel jsem ho dělat nový,taktéž díly 173f které jsem nenašel.
Následovaly kompresory a přední držák motoru.
Následně přišla na řadu zkouška motoru do rámu, nejprve jen držáky a hned se vyskytl problém a to že skříň spojky kolidovala s hlavní tyčí řízení druhé nápravy. Takže se muselo řezat a trhat,tyč vyhnout a vrátit zpět. Případným stavitelům doporučuji zkrátit páky řízení č 61i tak aby tyče byly těsně u rámu a nezavazely spojce a pak ještě páka první nápravy na délku jen tak tak vychází k bloku motoru.
Po vyřešení tohoto problému jsem motor, spojku a kompresory spojil kousíčky oboustranné pásky a vyzkoušel tento celek do rámu. Následovala zkouška rámu chladičů a následovaly další problémy. Konkrétně příčná tyč rámu vz. 67 kolidovala s hlavami kompresorů.Celek kompresorů jsem tedy odlepil z pásky (ještě že to bylo jen na té pásce a ne natvrdo přilepené, další řezání bych v tu chvíli asi psychicky nezvládl
) a posunul ho o cca 2,5mm níž oproti značce na kterou příjde přilepit. Ale problémů nebyl konec, rám chladičů je na zadní straně posazen na konzoli nádrží, bez motoru to bylo ok, vše na značkách na rámu ale po osazení motoru na místo se konzole nádrží už nevejde na místo ale musí být cca o 4mm vzaději a tím pádem byl krátký i rám chladičů takže jsem ho musel nastavit. Mám,teť když jsou nádrzě víc vzadu trochu obavy aby nebyl problém ještě u kapot aby to vycházelo na délku ale uvidíme.
No a pak už to byla pohodička slepil jsem ještě vzduchové filtry, rozvod vody, palivový filtřík a lahve na tlakový vzduch, které se mi nepodařilo podle představ tak jsem je vysoustružil z hliníku, jakýpak štráchy s tím že. Na závěr jsem ještě zhotovil vstřikovací trubičky na motoru.
Motor a vše okolo něj 504 dílů a 451 šroubů, celkem zatím na modelu 2861 dílů a 1890 nýtů a šroubů.
.
, uvidíme jak to bude vypadat po osazení kapot.
