Papírové modelářství

Dobrý den všem vespolek,
na začátek tohoto vlákna mám krátký příběh: vloni v období květen -září jsem byl na dlouhodobé PN. Během ní jsem po cca čtyřletém modelářském "kómatu" chytil slinu na patlání. Za oběť padly modely z řady Easy Works (kloubáky Ikarus + Karosa v barvách DP Praha) a Škoda 130 RS od Megagraphic. Při prohrabávání šuplíku a přemýšlení co spatlat dál, jsem našel dva kdysi dávno vytištěné free modely zájezdových busů Karosa -tzv. "lepeňáky" v mjarce 1:87 z dílny P.K. (na DF pod nickem AmatER). Převedl jsem je z 2D do 3D podoby a fotky svých výtvorů jsem z hecu poslal Petrovi k "odpornému" zkouknutí. Od té doby spolu tlacháme přes Mesenger, poněvadž Peťan jede dlouhodobou "rekonstrukci konstrukce" svých freečkových modelů. Tuhle mě povidá - hele, když mi do toho tak kecáš a dva moje malý modely už jsi slepil, nechceš mi spatlat ověřovací betu po změně konstrukce? Já na to - tak jo a vyprintnutej model mi brzy přistál na patlastolku - had jeden poslal kloubovýho třídveřovýho autobusa Renault Agora L. Co vám mám povidat "dřel" jsem se s tim modelem strááášně dlouho až mě Peťan začal říkat "pomalupatlale".

Tímto tě AmatER-e vyzývám k paralelní stavbě tvého modelu!

A protože nejsem žádnej Mirek Dušín, už jsem nám vybral model - Irisbus City Bus 18M v barvách DP Praha - garáž, evid.č. a linku si vyber jakou chceš. Nazval jsi mne "pomalupatlalem" , takže doufám že mou výzvu přijmeš a předvedeš mi teda "rychlostavbu". Začátek paralelky vidím na dnešních 18:15 hod. Při startu hoď fotku vytištěného modelu s časomírou a skalpelem. Konec dáme na půlnoc z 24. na 25. března.

První foto. Musel jsem po letech vzpomínat na přihlašovací údaje a práci s "Grafikem"...



A bude následovat rýhování, podlepování a tak dále a tak dále...

Ty očekáváš satisfakci? MÁŠ TO MÍT!

Takže u mě se bude stavět Chotovinský model 6538 (garáž Donaldoff) ve stavu úplně nového stroje, jelikož opravenou verzi klasického stroje 6515 z linky 119 jsem ti omylem věnoval místo požadovaného růžoffkového nočníkového vehiklu 6551 (a pak kdo je had - on mi to normálně odmítnul vrátit, pozorka jeden drzej!).

Foto: (c) Martin Beneš, 25. 10. 2004, tedy prehistorie. Mmch. autor fotky dělá tadyhle drzounovi Zrzounovi vedoucího

Po kontrole (a zjištění vady) jsem se pustil do hromadění již oddělených dílů podlepovaných výztuží (to je jedna z novinek; původně jsem si tu ověřovačku chtěl zbastlit sám, ale uplynulý měsíc se mi do toho vůbec nechělo, pro samý volný čas po změně pracovního zařazení z příměstských linek na pozici operativní zálohy) a kompletaci vystřihovánky.


Tímto je tedy odstartováno, po konzumaci večeře se uvidí.

P. S.: Musím na něj prásknout, že má ve vystřihovánce o dva díly míň - jelikož jeho vybraný vehikl není od jisté doby vybaven roznášecím tlumičem kloubu (stará se to o neodlehčování střední nápravy při akceleraci, čímž se zlepšuje stabilita), tudíž jeho kryt na zadním článku ve vystřihovánce není. Já ho tam mít budu

Ti dám pozorka jeden drzej ...

Si zapomněl, že jsi se ho "dobrovolně" vzdal v můj prospěch? Stačilo se zmínit o pracovním výkonu v odlehlejších částech "matičky měst" než je naučenej...

U mě to bude Kleetchofskej bejvalej "Macháčkobus" - 6551. K vidění bejval na nočních linkách provozovaných v kloubových vozech. Zvolený marking - l. 911, směr Cukrovar Čakovice, kde se "převlékne" na l. 915 a pokračuje na konečnou do Miškovic.

Prvních 15 minut: přední kola, 2x 5 dílů. Nic složitýho, ale už mám jednoznačně slepeno víc než tadyhle Drzek, teda, Zrzek

Dobře vy dva! Jardo Zrzku, jsem rád, že jsi zpět! Pražská MHD je the best!

Stando, i já jsem rád, že mě patlání zase chytlo.

Pro AmatER-a - Zrzek nakrmil vykoupal a uložil dítka a pokračuje v "krasojízdě".

Zadní kola aneb dalších 60 dílů.


Když budete kompletovat vnější kola dvoumontáží, nejdřív na vnitřek disku 7f nalepte náby z dílů 7i a 7j, až pak to spojte se zbytkem kola.

S tím pak souvisí nutná úprava osiček náprav, ale k tomu se ještě dostaneme.

Tímto mám nejotravnější část modelu hotovou, čímž jsem splnil dnešní plán. Ale rozhodně ještě něco přidám, čas je dobrý

Další pokrok.

I druhý největší "voser" na modelu si mohu odškrtnout: měch kloubu také hotov.


Nyní již jen samá positiva a sociální jistoty, takže mohu v klidu odejít chcípnout do houští. Bodrou moč.

A zasejc o kousek dál.



Jdu sebou fláknout do postele.

Dobré ráno, souboj pokračuje.

Kloub (5 dílů vč. osky):


A nápravy. Narozdíl od toho zrzavého pána, který si práci o dalších 5 dílů zjednodušil, bude přední náprava mého modelu řiditelná (6 dílů).

Zbytek je ve všech třech případech principiálně stejný (po 3 dílech + 2 výztuže u přední a zadní nápravy, v případě střední nápravy 3 + 1 výztuž).


Nejvyšší čas říznout do dílů kastle.

Dobré ráno všem.

Slovy šmouly Mrzouta: nemám rád harmoniky !!! Po lehkém trápení nad ránem a dnešní posnídaňové montáži, mohou technici z Irisbusu prohlásit, že už to vypadá jako kloubovej citybrus.



A hurá na další "vopruz" - rozuměj pod tím všeckno, co se ve šmikajdě opakuje víc, jak 2x. Ty bystřejší jistě hned pochopili, že budu "miláááškovi" vyrábět koleška...

Trochu to tady chcíplo. Ale to právě přestalo!

Trochu atypicky jsem dřív, než jednodušší zadní článek kastle smatlal přední část, hlavně proto, že mě zajímalo, jak bude držet na jednom žebru (jako druhé pak slouží vnitřní čelo ke kloubu) a jak tomu pomůžou výztuže, které nebyly na moc vhodném kartonu (hodně tvrdý, snad nějaká zadní strana kalendáře resp. zbytek z ní). Vskutku to nevypadá marně, vrtule žádná.


Tvarovací fígl: U okrajů dílů 1 a 1b (hlavní díly karoserie) jsou nad úrovní oken krátké čárečky, naznačující ohyb okraje střechy. Přeneste na rub a pak několikrát projeďte propisovačkou (nemusí být vypsaná - bude to uvnitř a tedy nebude to vidět), jednotlivé čáry na svou tloušťku od sebe, aby se došlo k oblému, ale dostatečně ostrému ohybu, ale nikoli tak ostrému, jako při běžném rýhování.

Takže se jde zpět k zadnímu článku. A pak dodělat přední.


Pak následuje nabíjecí pauza, v níž se nahromadí zkompletované drobnosti a detaily. Následně je možno z moci úředně svěřené prohlásit přední i zadní článek za kloubový autobus a osadit všechny ty blbosti na střechu.


Po postavení na kola*) zbývají už jen zpětná zrcátka...

*) - Pokud použijete náby z dílů 7i a 7j, zkraťte osy náprav 7 proti šabloně ve vystřihovánce o šedé konce, které mají napodobovat náby bez nutnosti se patlat s mikrodílky (vhodné vyzkoušet nasucho), vnitřní průměr stočených dílů 7i je menší, než má mít osa.

...a mám HOTOVO!


A co na to zrzatý pán?

Zrzatý pán po posledním příspěvku poobědval, naložil drahou choť a dítka do domácího wágenu a jel z vidlákova shopovat do Retail parku - new shoping zone na rozmezí Hostivaře a Štěrbohol. Po návratu jsem se trapně věnoval zemědělení - práce na zvelebování vznikající zahrady u novostaby rodinného domečku a sousedská výpomoc(bylo třeba uspokojit estetické "choutky" našich drahých poloviček - neplést si s erotickými). Ale již dosedl jsem zpět do patlakoutku a pokračuji v krasojízdě.

P.S. Peťane, gdyby si se nebál optat, tak bych ti do ouška pověděl, že to drží i s jedním žebrem a bez výztuh.

P.S.P.S. Je od tebe nehezké zmiňovat úpravy zadních náprav až takghle pozdě. Eště, že sem kolchozničil, tedku mňe to pude lepčejš.

P.S.P.S.P.S. Gdo by se unavoval s výrobou zatáčecí přední nápravy - zbytečná bejkárna, kerá akurát zdržuje a komplikuje stavbu. Navíc u taghle mrňavýho módelu je to naprosto nepodstatný detail-