Ahoj,
Jsem novým uživatelem této stránky a chtěl bych se podělit o svou modelářskou kariéru.
Po delší době, jsem se opět pustil do návrhu modelu, tentokrát se však jedná o vlastní konstrukci. Předchozí modely vycházely z úprav komerčně prodávaných modelů. Byly to zejména TATRA147 Dc 5, TATRA 148 AUTODOMÍCHÁVAČ A TATRA 815 ROZSTŘIKOVAČ ŽIVICE.
Za předlohu nového projektu jsem se rozhodl pro velice zajímavý a atraktivní stroj hojně používaný v minulosti. Jedná se o stroj Škoda 706 RTS-1.
Předloha
http://www.favcars.com/skoda-liaz-706-r ... pers-97443
Historie
Název Škoda 706 vznikl již v 30. letech minulého století pro řadu těžkých nákladních automobilů v Mladoboleslavské automobilce ASAP. Již v průběhu druhé světové války pracovali vývojáři na řadě zlepšení, zejména pak zvýšení výkonu motoru. 9. května poslední nálet zasáhl výrobní haly v Mladé Boleslavi. Nálet pravděpodobně nebyl dílem Luftwaffe, ale 2. letecké armády 1. Ukrajinského frontu. Hned po válce byla proto výroba nákladních aut převedena do letecké továrny Avia Letňany. V Avii se výroba od samého počátku potýkala s celou řadou potíží, zejména pak s nechutí zaměstnanců letecké továrny, kteří výrobu aut považovali za profesní pád.
Počátkem 50. let bylo rozhodnuto o navrácení výroby letadel do Avie a přesunu výroby nákladních aut do Libereckého kraje. Přesun proběhl během tří měsíců a byl provázen celou řadou těžkostí. Např. továrna Elektro Praga Rýnovice se musela přeměnit z výroby vysavačů na motorárnu.
I přes značné potíže výroba modelu R (rekonstruovaný, někdy též rámový) pokračovala až do roku 1958. Poptávka po již zastaralém typu R však rychle klesala. Výrobce byl donucen k rychlé modernizaci a zavedení nového typu RT. Vývoj nového typu RT začal již v roce 1955. Rám byl zkrácen o jeden metr a zcela nová byla i budka řidiče (trambusová, bezkapotová). Značných změn doznal také motor. Zavedením přímého vstřiku paliva se zlepšil výkon a snížila spotřeba.
V roce 1957 bylo vyrobeno již 62 předsériových kusů a v roce 1958 pak již 4 070 aut. Do roku 1970 vzniklo celkem neuvěřitelných 90 000 kusů modelů RT různých modifikací. S nástupem nové řady MT pak výroba rychle klesala, ale poslední kusy řady RT byly smontovány ze zbylých dílů ještě v 90. letech minulého století.
V průběhu let došlo také k přejmenování výrobních závodů. V roce 1952 nejdříve na Podnik závodů Š 706 a v roce 1953 pak na Liberecké automobilové závody LIAZ.
Nákladní automobil Škoda 706 RT byl na svoji dobu mimořádně zdařilý. Jednoduchá konstrukce, snadná údržba a úsporný provoz (spotřeba 25 – 30 l. nafty). Tyto vlastnosti předurčily tomuto typu velmi dlouhou životnost. Ještě 30 let po ukončení výroby lze na silnicích potkat některé ze specialních nástaveb. Zejména hasičská nástavba RTHP s prodlouženou osmimístnou kabinou slouží na řadě míst dobrovolným hasičům dodnes.
Doporučená literatura: Ing K. Václavík – Škoda a Liaz.
Technická data Škoda 706
Pohot. hmotnost: 5900-6850 kg
Užitečná hmotnost: cca 7000 kg
Celková hmotnost: 13 500 kg
rozvor: 4 000 mm
Motor: řadový vodou chlazený vznětový čtyřtakt, OHV s přímé vstřik.
Počet válců: 6
Výkon: 118 kW (160 k) 1900 ot. kW
Převodovka: manuální 5+1 s možností rychloběhu
Max. rychlost: 55 až 75 km/h
Spotřeba 24 l/100 km
Rok výroby: 1957-1970
Zdroj: http://www.mackits.cz/model-kits.php?ak ... s-1&id=111" onclick="window.open(this.href);return false;
Přípravné práce byly provedeny v listopadu a prosinci 2013.Podkladem pro zhotovení modelu byly výkresy a fotodokumentace dostupné na internetových stránkách.
první práce byly pohledy na stroj následoval návrh kol, nosný rám,motor a převodovka,nástavba-korba, návrh hydrauliky, zadní nárazník, nádrže, a v poslední fázy kabina včetně interiéru
Model jsem vytisknul na laserové tiskárně na papír o gramáži 160, celkově model vychází na 6 stran A4
a na tu škodovku jsem opravdu zvědavý až se začne rýsovat. A pokud budou kladné ohlasy, plánuješ jí případně pustit do okruhu lepičů 
takový náklaďak za to určitě stojí...
. Niesom žiadny odborník ale dezén by modelu určite pridal na jeho kráse... vyzeralo by to suprovo 
Ale i tak jsem rád že to takto dopadlo jelikož do budoucna chci tento model zapasovat do diorámy s otevřenou boční sajtnou.
mapy, katalogy, cigarety, plakáty, smotané deky a plachta
