Tater je tady na fóru na 813 až 815 způsobů asi milion tak proč nepřihodit další
Podle mého názoru mohou být varianty na podvozku T111 dost atraktivní a docela se divím, že po nich málokdy někdo z vydavatelů sáhne.
Nejdřív tradičně něco k předloze:
Zdroj: http://starenakladaky.websnadno.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Tatra 147 se od základní verze Tatry 111 liší extrémně zkráceným rozvorem sloužící pro práci i ve stísněných prostorech. Na podvozku se stavělo vozidlo T 147 Dc5- Dumpcar určené pro přepravu kamene, zeminy a jiných sypkých hmot na jednostranně sklápěné ocelové korbě o objemu 5 m3 a zatížení 9240 kg.
Technické parametry:
Délka - podvozku bez korby 5750 cm
Šířka - 2500 cm
Rozvor - 2900-1220 cm
Maximální rychlost- 61,5 km/h
Motor - T111A V12 14 825 cm3 180-210 koní
Brzdy - pneumatické působící na všechna kola a parkovací brzda působící na zadní kola
Pérování - všechny nápravy jsou výkyvné odpružené listovými pružinami
Řízení - mechanické šnekové
Pneumatiky- 11x20"
Korba- ocelová, svařovaná s ochranným štítem kabiny chránícím před dopadajícími kameny při nakládání. Korba má dvojité dno s 50 mm vyplní z dřevěných desek tlumící nárazy od dopadající zeminy při nakládaní,vnější plášť je z 3 mm silného plechu vnitřní a výztuhy mají tloušťku 4 mm. Vozidlo je vybaveno světelným zařízením upozorňujícího řidiče o aktuální poloze korby při vyklápění.
Zdroj: Wikipedia
Stavbu jsem začal motorem, kde by se toho dalo ještě plno dodělat, ale na moje pracky je toto ažaž:
Ve fázi postupného dokončování je středová roura s rámem, nápravy, kola atd. atd.
Ale to až někdy příště
Budu určitě sledovat. 
Bude červeno-žlutá a na dveřích bude mít nápis vodní dílo Orlík? 
, zatím taky velmi podařená stavba! Rád sem budu chodit 
