Papírové modelářství

Jo jo. S plechama je trošičku nervů.
Doporučim Ti linku ohybu těsně před akcí přejet řídkým lepidlem, aby slzičky zvlhly a byly ohebnější.
Mně se to líp dělalo bez nalepených nosníků.

Ahoj lidi,

dík všem!
Vaškova poznámka k lince ohybu mi připomněla postup, který praktikuji, když chci mít ohyb zakulacený, ne ostrý. Rozhodl jsem se ho vyzkoušet na slzičkách blatníků, jen s rozdílem, že tentokrát jsem si je předpřipravil impregnací řídkým nitrolakem (při hladkém papíru to nedělám). Mám 5 mm silný, hustý molitan (silnější nedoporučuji, pak už se papír při neopatrnosti bortí) , ten překryji igelitem (ne mikrotén) .
Z rubu si udělám linku ohybu, lehce přetřu z obou stran řídkým Herkulem a nechám 3-4 minutky zavadnout, pak na linku položím ocelové pravítko a tlakem do molitanu a zvedáním pravítka na hranu papír ohýbám. Při troše opatrnosti jde hladký papír s ofsetem ohnout o 120-130° bez potrhání barvy.
Pak jsem to nechal doschnout pod lehkou zátěží a výsledek je následující: bez barvy a v základovce (ještě nepřilepené) .

A bylo to bez stresu, na igelitu nezůstala jediná slzička

Hustý !

Ahoj,

plechy blatníků jsou na svém místě , podvozek jsem odložil a pustil se do motoru . Nic jsem nevyztužoval, po vlepení prolisů mi přišla vana dost pevná a zbytek motoru taky.

Bohužel mi začíná administrativní peklo jménem stavební povolení, takže další příspěvek v nedohlednu.
Tak zatím...

Ahoj,

tak jsem se nějak prokousal stavbou motoru, i když jsem ho ukrajoval občas doslova po minutách a sem-tam je to lehce vidět . Nenašel jsem nic, co by nebylo popsáno Brzdičem, nebo Vaškem a tak jen nějakou fotku postupu ... a hotového motoru osazeného na podvozek ... .

Dál se asi pustím do koleček.

Ahoj.
Motor se Ti povedl.
Nejvýživnější pro mě bylo spasování potrubí.
Tak přeju dost času a síly do dalšího.

Jó potrubíčko bylo výživný, padlo hodně peprných slov . A dík za povzbuzení, toho času je teď opravdu poskrovnu.

Ahoj,

pustil jsem se do kol a tentokrát bylo času o chlup víc. Prozatím se mi povedlo vytvořit přední řízenou čtveřici + rezervu. Postupoval jsem dle návodu, jen díl 5 a pak i v další čtveřici díl 17 jsem se rozhodl podlepit 1 mm lepenkou pro větší pevnost bočnic pneumatik. Kola jsou prozatím bez dezénů, ale už se na nich pracuje . Vše se lepí natupo bez chlopní. Práce započali i na druhé pětce, tak snad brzo na kolech...

Hmm, pěkná práce.

Moc pěkná práce. Ty bočnice na kolech jsou pakárna lepení.

A ahoj potřetí,

zde jsem zapracoval na "koblížkách" pro tahač. Vyřezal a slepil jsem dalších pět kol a pak přišli na řadu dezény. Postup dle předchůdců, podlepeno malířskou maskovačkou a vyřezáno, nalakováno řídkým nitrolakem a poté nástřik černým základem od valleja . Nepostřehl jsem, že by byl problém v délce "pásku" a při suché zkoušce se mi zdálo všechno v pohodě, tak jsem nalepil první čtyři řady kostiček na všech pět úzkých kol (přední) a postupně oblepoval. Ó, jaké bylo mé překvapení na konci, kde jsem musel uříznout poslední užší řadu dezénu a tak mi vyšli dvě širší řady po sobě, viz šipky . Na širších kolech jsem pásky rozřezal po dvou řadách a zmenšil mezery , krom rezervy, ta je stejná, jako přední kola . Pak se už stříkalo , horní dvě řady prozatím v základu, spodní dvě kola už v barvě Tamiya XF-85 Rubber Black (z fotky není patrné).

Pěkná kolečka - koblížky.
Do dírek přijdou i šrouby ?

Problém je, že jsi kostečky lepil z toho pásku, pak ti to nesedělo. Já měl pásku jen jako držák a lepil kostičky pojednom a udržoval přesný rozestup.

Brzdič - nevím, kde jsem si vsugeroval, že by to tak mělo jít... holt se stalo, věšet se nebudu

Ahoj,

koblížky jsem ošrouboval a cvičně nasadil .
Dál pokračuji "kurníkem" , jedno nekontrolované máchnutí rukou a dal bych si facana, naštěstí škody nebyli tak velký . Pak už to naštěstí šlo . Nedařilo se mi správně trefit potrubí k chladiči bez jeho nalepení, tož je na místě natvrdo . Teď budu jen doufat, že toho při dalším postupu nebudu hořce litovat. Místa je tam opravdu poskrovnu.