A právě tento kus je předlohou modelu ze sešitu 11 série RSC. Zpracoval jej Attila Csákvári jako další z jednodušších chuťovek bez interiéru s líbivými vnějšími tvary. Ve srovnání s 306 Maxi a Capri není sice Beta tak kulatá jako 306, ale pár zaoblených prvků se na něm také najde a stejně jako u Capri nechybí poměrně velké plochy. Oproti Fordu a Peugeotu je Lancie přece jenom mírně složitější, protože vzadu pod kapotou nechybí zpracovaná koncová sekce výfuku, včetně menšího rámu. Testovací a prezentační model byl tehdy opět moje práce a stejně jako u 306 a Capri byly finální fotky nic moc a ty ze stavby vůbec žádné. Prohnulo se mi křídlo a pomačkaly disky, tak jsem si dal zkraje roku další opakovačku.
První jsou pochopitelně kola. Všechny díly připravit...
Konstrukce disků je tu jedna z méně používaných, v podstatě je za díly paprsků v disku díra. Ničemu to nevadí, disky se nedeformují a mezera není vidět, takže bonusem je jednodušší lepení. Pro větší rovinnost ale tentokrát volím spojení obou pásků podlepem, který vytvoří dorazovou hranu pro díly paprsků. I ty jsou podlepené kancelářským papírem, protože na testovacím modelu se po letech deformují.
Jinak na kolech nic záludného a všechno je černé, takže práce je rychlá.
Další krok je přední náprava, opět bez problémů. Nápravnice je upravená, zatáčení odešlo pro pevnost a je rozdělená uprostřed, jako u 306. Větší plochy jsou podlepené, boky nápravy kartonem.
